(资料图片仅供参考)
由《中国汽车报》社有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）共同主办的2024中国商用车产品测试（以下简称“测试活动”）将于9月在重庆市启动。中国商用车产品测试至今已成功举办16届，这一秉承公平、公正、公开的测试活动在商用车行业具有较高影响力。日前，活动主办方透露，在今年的中国商用车产品测试中，测试规程将再次升级，以顺应商用车行业智能化、网联化、电动化的发展趋势。 增添新能源商用车能耗测试近年来，国内新能源商用车市场蓬勃发展，新能源车辆在商用车领域的占比不断提高，在城配物流、市政、公交等领域，新能源商用车得到广泛应用。为更加全面地检验当前新能源商用车性能，为终端用户选购车辆提供参考依据，测试活动主办方对新能源商用车组别的测试规程进行细化。 具体测试规程如下，商用车企业选送的参评车辆在测试场地完成充电后，将在中国汽研大足试验基地的性能路上完成10圈测试（车辆测试时速为80公里），测试过程中通过VBOX记录车辆行驶数据，待测试结束后返回充电站补电，通过补充电量与行驶里程计算百公里能耗情况（增程式车辆则测试纯电模式下行驶里程，增程器启动时结束VBOX数据记录）。 增加主动安全系统测试智能化与自动驾驶无疑是当前汽车行业发展火热的细分领域，在商用车市场上，配装有主动安全技术功能，且具备一定辅助驾驶功能的车型不断增多。测试活动主办方表示，测试活动首次增设主动安全技术功能测试，将对参评车辆的自动紧急制动系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）、车道保持系统（LKA）及盲区监测系统（BSA）五项主流智能驾驶辅助功能进行测试评价。 在AEB/FCW的性能测试中，将分为目标车移动和成人移动两种场景，分别测试车辆的AEB、FCW功能对前方移动车辆及静止成人目标的识别预警和自动制动能力。此外，测试规程中还包括AEB/FCW系统对相邻车道静止车辆误响应的测试场景。 在LDW的性能测试中，分为直道和弯道两类测试流程。用以测试参评车辆在不同道路场景上，LDW系统的响应情况；另外，LKA系统的测试也将在直道和弯道两类场景下进行，通过测试车辆在时速70公里、偏离速度0.4米／秒（弯道场景为沿弯道分道线行驶5秒后，直至出现偏离）场景下，LKA系统的偏离抑制性能。 在BSA的性能测试中，测试车辆将以时速50公里行驶，目标车以时速60公里、横向车距1.5米行驶，对测试车辆左右两侧车道移动车辆的识别监测能力进行评价。 据测试活动主办方介绍，目前测试活动正处于企业报名及参评车辆筹备阶段，欢迎各大商用车企业报名参与。 （图片来自本报资料库）
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