首页 >综合 > > 正文

续航710KM+490马力!全方位体验蔚来ET5!值得入手吗?

发布日期:2023-08-12 15:17:55 来源:懂车帝 分享

在国内汽车市场,新能源汽车已成为趋势,传统的燃油汽车品牌也逐渐在向新能源领域靠近,不过作为消费者而言,经济实用才是硬道理!


【资料图】

最近了解到,蔚来ET5(图片|配置|询价)的关注度挺不错的,定位于纯电动中型轿车,目前在售车型一共有2款,指导价区间为29.80万~35.60万,在懂车帝7月销量排行榜排名第23名,月销量2337辆,我们今天从多角度进行分析,来看看这款车的亮点有哪些?

体验车型:2022款 100kWh(指导价35.60万)

文章目录

1、外观设计(大灯配置和用法、外后视镜功能)

2、内饰设计(用料布局、车机系统)

3、配置部分(驾驶辅助配置体验)

4、空间部分(储物空间、后排乘坐空间)

5、动力组合(试驾体验)

‬外观设计

在外观方面,整体采用Sun主题外观设计,前脸虽然采用封闭式格栅设计,但是依然使用弧线进行勾勒,轮廓清晰可见,两侧大灯组造型犀利,具有画龙点睛的作用,下部则采用横置的进气口设计。

大灯配置和用法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,大灯型号为H1,虽然是大白天,但是来回交替远近光,光亮效果明显,夜间点亮可以增加光照范围,用法也挺简单的,我们可以通过方向盘左侧的灯光控制杆调节远近光灯的开闭,灯光控制杆向前推动,开启远近光自动控制,再次向前推动,开启远光灯,灯光控制杆向后回拨,关闭远光灯,灯光控制杆来回往后拨,则是控制闪光。

从车身侧面来看,显得简约大气,采用一根犀利的腰线进行勾勒,从车头延伸至车尾,拉长了整车的视觉感,A、B、C柱采用熏黑式处理,还有隐私玻璃和隐藏式电动门把手,下部则配备了19英寸的铝合金轮毂设计。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、自动防眩、记忆功能,还有雨量感应式雨刷、智能迎宾功能等,值得一提的是智能迎宾功能,在开车门的时候外后视镜环境照明灯会自动打开,增加了乘车仪式感。

尾部造型饱满,采用当下流行的贯穿式尾灯组设计,内部做了黑化处理,类似于一条直线,夜间点亮颇有几分动感,顶部还有凸起的小尾翼,散发着运动气息,下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

‬内饰设计

布局用料

整体采用环抱式座舱布局,主要以双色进行搭配,显得精致大气,用手多处按压发现,在多处加入了软性材质进行包裹,比如座椅、中控台、车门内侧等地方,增加了乘坐舒适型,还有真皮多功能方向盘和256色车内氛围灯,全系内饰颜色分别为:科技黑、苔原绿、电驭紫、极速灰、琥珀橙,笔者比较喜欢其中的苔原绿,感觉挺大气的。

车机系统

这款车搭配的是10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,内置Banyan榕车载系统和高通骁龙8155智能芯片,拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、模拟声浪等功能。

在体验中,这款车的车机系统挺丰富的,也可以说是一个智能化的座舱,在快速切换应用的同时,能够感觉到车机反应挺快的,没有迟疑的现象,值得一提的是还有娱乐系统,比如连接蓝牙打游戏、在线看电影等,中控屏幕的清晰度不错。

‬配置部分

安全/驾驶辅助配置:前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、并线辅助、全车七安全气囊、车身稳定系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、透明底盘、驾驶模式选择等配置。

在体验中笔者觉得配置挺丰富的,比如安全方面的主动和被动安全配置,通过摄像头的实时监控,我们行驶在有标线的城市道路上,如果轮胎偏离了行驶路线,系统会做出提升,如果与前车跟车距离太近,在来不来刹车的时候,系统会进行主动刹车,避免发生危险。

‬空间部分

储物空间

这款车的储物空间有前排杯架、前排车门内侧、后排车门内侧、后排杯架、中央扶手箱、手套箱,我们使用550ml的矿泉水瓶进行测试,发现空间还是不错的,比如前门内侧可以放置2瓶以外,还可以放置卡片、零食、毛巾等物品。

后排座椅空间

整车尺寸长宽高分别为:4790mm、1960mm、1499mm,轴距为2888mm,定位于中型轿车,座椅采用仿皮材质,标配运动风格座椅,主副驾驶座椅支持电动调节,主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,后排座椅也支持比例放倒,我的身高为1米80不过体重偏胖,坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半,头部剩余空间还有接近四指左右,作为家用汽车,笔者觉得空间挺宽敞的,可以满足日常使用需求。

‬动力组合

在动力方面,搭载的是490马力的前感应/异步后永磁/同步双电机,电动机总功率为360千瓦,电动机总扭矩为700牛·米,三元锂电池容量为100千瓦时,快充0.8小时,纯电续航里程为710公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架,还有双电机四驱系统。

试驾体验

在体验的时候,我们城市结合郊区道路,一共行驶了54公里,全程平均车速为49km/h,整体下来可以说是动静结合,首先490马力的电动机起步轻快,动力输出强劲,在中途超车感觉不到压力,在中途走走停停多次转弯发现,这款车的转向挺灵活的,方向盘有种指哪打哪儿的感觉,增加了操纵感,并且在路过减速带的时候,底盘悬架调校偏向于舒适型,可以过滤掉细碎震动感,坐在车内挺安静的。

最后点评

通过综合体验,这款车的表现还是不错的,首先外观设计时尚大气,属于耐看型的,内饰布局精致,并且加入了大量的软性材质进行包裹,提高了乘坐舒适性,值得一提的是配置丰富,还有710公里的续航里程,也可以满足日常使用需求,不过话又说回来,作为消费者选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?

标签:

Copyright ©  2015-2022 华东兽药网版权所有  备案号:京ICP备2022016840号-41   联系邮箱:2 913 236 @qq.com