汽势Auto-First|柴小娜
比亚迪销量又爆。
(资料图片)
刚刚结束的五一小长假，尽管电动汽车依然遭遇无尽吐槽，但续航、补能体系一年比一年更好，在新能源加速渗透的当下，5月2日，比亚迪发布销量快报。
比亚迪4月新能源汽车销量21.03万辆，去年同期10.6万辆；本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。其中乘用车销量209467辆，海外乘用车销量14827辆，纯电车型销量104364辆，PHEV车型销量105103辆。
从销量上看，比亚迪再次坐稳第一名的宝座，2023年将会成为比亚迪冲击高端豪华车市场的元年。比亚迪旗下最大产品矩阵王朝系列和海洋系列，是比亚迪销量支柱。
出口方面，比亚迪4月海外销售新能源乘用车合计14,827辆。今年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，而去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。这也意味着，今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年。
与此同时，海外生产基地的建设正在加速。2022年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地，预计于2024年开始运营，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。
此外，比亚迪4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh，与动力电池龙头老大宁德时代的市占率差距正在加速缩小。
在销量第一位置短期内看不到对手的情况下，比亚迪4月销量呈现以下几个看点：
一方面，比亚迪今年销量目标是300万辆，今年1-4月累计销量为76万辆，2023年剩余八个月要完成224万辆的销量，需要完成平均每个月28万辆销量目标。
王传福此前曾表示，2023年300万辆销量是板上钉钉的事，随着产能进一步释放，比亚迪下半年销量将迎来一波爆发。
另一方面，与新势力销量相比，比亚迪依旧是以一敌十。
从新造车4月销量来看，月销突破1万辆的仅有埃安、理想、哪吒和 腾势（ 参数丨 图片）4家，其中埃安破4万辆，理想破2.5万辆，月销超过5000辆的有5家，分别是零跑、极氪、深蓝、小鹏和蔚来，而接近一半的新造车企业，其销量均在5000辆以下，形势危急，包括极狐、岚图、高合等品牌。
第三，比亚迪高端化冲高路径目前比较顺利，背后主要是腾势和仰望。新势力4月销量和均价排行，腾势均价41.50万高居第一，单月销量破万。腾势新车N7、N8将后续上市， 腾势N7盲订开启7天后，累计订单达到了10569辆，继续补充弹药。
第四，比亚迪的新能源累计销量已经达到410.3万辆，特斯拉截止到4月的新能源销量在425万辆以下。预计在今年6月，比亚迪的累计新能源销量将会超过特斯拉，成为全球最大的新能源车制造商。
整体来看，有两点值得关注。一是比亚迪的技术鱼塘，通过刀片电池、e平台、DM-i、CTB、易四方这些技术，比亚迪正在建立自己的护城河，且进入销量“收割期”；二是与特斯拉狭路相逢是迟早的事。随着比亚迪冲高战略和特斯拉产品价位下压策略，全球最大的两个新能源车企预期将在2014-2025年真正短兵相接。（部分图片来自网络）
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